新华社北京2月6日电（记者郭宇靖、吉宁）300公里乃至350公里的高铁运营速率，打破5万公里的高铁运营里程，是“中国速率”的天真写真。相关词，还有一些中国速率你不一定了解。2月5日上昼十点，北京南站，开往上海虹桥站的G9次列车正点发出，只是3分钟后，雷同开往上海虹桥站的G11次列车也驰骋而出……

3分钟一班列车呼啸穿梭，比一些城市地铁发车阻隔更短，2026年一季度铁路图，京沪高铁北京南站在辛苦时段初次完了3分钟阻隔发车，进一步培植了运力。

何如跑出堪比地铁的发车频次？带着这么的疑问，记者走进中国铁路北京局集团有限公司，探寻这背后的故事。

“京沪高铁的发车阻隔从4分钟压缩至3分钟，看似只是1分钟的差距，实质上是对列控系统、运行图编制、颐养率领、动车组主宰、客运组织、救急保险等全链条功课的培植。”中国铁路北京局集团有限公司输送部工程师张博说。

张博是别称运行图工程师，在他的办公室，一张天下铁路网线图张贴在墙上，桌上的电脑文档系统里，密密匝匝纪录着辖内扫数的车次到发时代和路过阶梯。在见到记者时，他正在画图一张高铁运行图，为优化、培植春运运能供给，反复探索“最优解”。

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每一班列车的运行诊疗，王人会牵动通盘铁路网及沿线交通要道的运行节律，这就条目调图使命要将各种运营数据和颐养信息进行精密整合，量身打造适配客流需求、匹配要道承载力和合适处所经济发展的“运力大餐”。

在2026年一季度铁路调图时，为了完了北京南站3分钟发车阻隔，张博所在编图团队和颐养、电务、机务、客运等部门组织屡次实车考证，从信号绽开时机、客运组织、动车组主宰、天气不良救急管制等方面进行系统优化，一秒一秒抠时代，完了3分钟发车阻隔。

列车运行阻隔时代是预计铁路运营水平的要害主义，这看似微不及说念的1分钟，米兰体彩下载让京沪高铁运力培植约10%。

安全踏实是铁路运行的“生命线”。张博先容，为应酬恶劣天气限速运行等非平方情况，发车阻隔留有一定安全冗余，为运行诊疗保留合理的诊疗弹性，在运力培植与运行踏实性之间找到均衡点。

京沪高铁3分钟发车阻隔的落地，不仅是春运运力保险的攻击撑执，更是铁路本事快速升级的天真写真。相较于往日依赖铅笔、橡皮、尺子的手工编图形态，如今智能化、信息化编图系统可对要道车站才气诈欺动态、动车组运事业态、列车客座率等数据进行及时精确分析，让运行图工程师有了更可靠、更精细化的“智能助理”。

在继承采访时，张博又接到一个电话，条目进一步加多客流岑岭期运力供给，他立即初始稽查路网才气，铺画春运临客运行线。

“运行图是铁路输送的基础文献，以前调图精确到分，当今每趟列车的发车、停泊、功课，王人必须精确到秒，这等于本事升级的具体体现。”张博说。

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如今，京沪高铁列车开行对数较灵通初期翻了两番，春运时代更要加开加班车，石家庄至上海列车最短运行时代压缩至5小时内……这一切的新变化，源于不停优化的铁路运行图编制体系，也成为2026年春运运力保险的坚实基础。

2026年春运大幕已启，天下铁路预测发送搭客5.4亿东说念主次，日均发送1348万东说念主次。3分钟的发车阻隔，它让“中国速率”不再局限于列车时速，更延迟到每一次精确颐养、每一份高超商酌中。

“我俗例日常稽查12306系统，看到咱们团队编制的列车受到老庶民迎接，利用率很高，扫数付出也王人值得了。但愿这些列车能在春运中确认更大运力作用，咱们也会随时作念好调图保险使命，尽最大可能开释铁路输送潜能。”张博说。