文 | 节点财经，作家 | 杨雪健
一汽奥迪换帅，奥迪中国也将迎来新高管。
自 2026 年 4 月 1 日起，Daniel Weissland 将出任一汽奥迪销售有限包袱公司总司理；现任总司理安德楷（Michael Arndt）将调任全球汽车乘用车品牌韩国董事总司理。
现任全球汽车集团加拿大公司总裁兼首席本质官、奥迪加拿大公司总裁 Vito Paladino 接任 Daniel Weissland 原职位，出任奥迪好意思国公司总裁兼奥迪北好意思区老成东谈主。
Matthias Schepers，图源：奥迪官网
此外，自 6 月 1 日起，全球汽车集团（日本）总裁兼奥迪日本董事总司理 Matthias Schepers，将出任奥迪中国销售及商场营销副总裁。
这次中国区高层革新，是奥迪重组中枢商场处置团队的迫切举措。同时，奥迪好意思国、加拿大处置层也进行大换防。奥迪场地很明确，普及在中国及北好意思商场的竞争力。
"咱们正在政策性地加强奥迪品牌卓越在中枢区域的销售组织。凭借咱们的车型攻势和高熏陶的处置团队，奥迪已作念好充分准备，进一步普及其在北好意思和中国的竞争力。"奥迪销售与商场营销董事会成员 Marco Schubert 暗示。
一汽奥迪新帅，何许东谈主也？
Daniel Weissland，图源：奥迪官网
官方贵寓显现，Daniel Weissland 领有进步 25 年的外洋汽车行业训戒，在奥迪股份公司和全球汽车集团里面领有平素的东谈主脉集合，并对品牌有着深切的了解。
自 2019 年起，Daniel Weissland 担任奥迪好意思国公司总裁。在他任职技艺，奥迪在好意思国实施了品牌历史上限度最大的车型扩充操办，展示了其强悍的处置手腕与创新派头。
在此之前，Daniel 曾任全球汽车集团加拿大公司及全球加拿大公司总裁兼首席本质官。
这位在北好意思商场有丰富训戒的全球汽车集团高管，将迎来更具挑战的亚洲商场。
奥迪官方对 Daniel Weissland 接下来在中国的推崇抱有很高期待，他们以为 Daniel 将凭借其丰富的销售训戒和以客户为中心的理念，推动奥迪在中国的业务发展。
从 Daniel 的阅历八成看出，他对全球品牌和奥迪品牌齐有敷裕深厚的解析，横跨两大品牌的阅历，也让他八成更好的解析与本质全球汽车集团的政策。
这两点才气关于就职中国的奥迪高管的确是必备熏陶。
在《节点 Auto》看来，一汽奥迪刻下边临着三浩劫题，急需 Daniel 展示出他在北好意思商场的手腕与派头来破局。
艰巨一：电动化窘境。
{jz:field.toptypename/}上汽奥迪凭借着 AUDI 品牌，匠心独具趟出了一条品牌领路的新旅途。尽管在末端商场，AUDI 的纯电动汽车推崇不冷不热，但跟着新车接续发布，依然存有增长的但愿。
反不雅一汽奥迪，夙昔几年在中国纯电动商场没能打造出顺利的产物，导入车型与中国用户需求永久存在一定的错位，转型进度不但过期于上汽奥迪，也过期于竞争敌手良马（良马本年将推放洋产版块的新世代车型）。
诚然坊间有不少据说称一汽奥迪将与上汽奥迪统一，但这种莫得开始的测度，实质上也反馈出商场的一种脸色，是对奥迪在中国新动力商场迟迟莫得大招的不明与失望。
Daniel Weissland 上任后，在产物策略上能否带来极具派头、让东谈主修葺一新的作为，值得期待。
艰巨二：重塑奥迪品牌溢价才气。
关于燃油车商场来说，奥迪依旧在细分商场有讲话权，岂论国产高端新动力汽车对 BBA 的冲击何如强横，但像奥迪 A6L、奥迪 Q5L 依然不错在 40 万元以上榜单中占据前排的位置，但问题是，这种情况还能延续多久？
2026 年开年，良马、飞奔先后启动大幅度官降，一方面是为自救，另一方面也让底本就竞争热烈的燃油车商场再添一把火。可思而知，奥迪末端渠谈的日子确定也会越来越难。
在这么热烈又复杂的情况下，米兰稳住品牌力就是稳住用户心智，这是奥迪亦然其他传统豪华品牌的临了一谈防地。
艰巨三：渠谈，渠谈，渠谈。
刻下车市，比传统主机厂更惨确当属他们的品牌经销商。说明中国汽车流畅协会的数据，2025 年全年经销商数目将净减少近 1500 家，仅上半年天下 4S 店已从 3.2 万家缩减至 3.14 万家，净减约 650 家，其中退网门店达 2749 家。
此外，豪华品牌经销商转向以鸿蒙智步履主的国内新动力品牌也已成为趋势，据了解部分传统豪华 4S 店转型新动力后销量占比已达 65%。
得渠谈者得商场，这小数传统汽车品牌比谁齐了了，然而何如保险经销商的收益、强健住渠谈限度，亦然豪华品牌中国商场老成东谈主共同的艰巨，关于初度来到亚洲商场就老成中国区的 Daniel Weissland，挑战远大。
2026 年，一汽奥迪的但愿在哪？
2025 年，一汽奥迪在中国商场零卖销量 570，088 辆、批发量 566，988 辆，距离巅峰时分推崇仍有较大差距。2026 年，一汽奥迪急需爆款车型来提振信心。
2026 年，一汽奥迪将依托全新 PPC 豪华燃油车平台与 PPE 豪华纯电动平台，推出多款新车。全新产物矩阵涵盖轿车、SUV、旅行车及性能车，更有全新旗舰车型将被引入。
其中，《节点 Auto》以为两款 A6L 将是重中之重。
最初，是搭载华为乾崑援救驾驶系统及两颗激光雷达的全新奥迪 A6L，这款车基于 PPC 平台打造，关于一汽奥迪来说，这款销量复古和品牌复古的更新换代终点迫切。
其二，即是基于 PPE 平台打造的奥迪 A6L e-tron，这款车毫无疑问将是新的但愿之星。
奥迪 A6L e-tron，图源：一汽奥迪
不同于燃油版，奥迪 A6L e-tron 接纳全新设想，更杰出纯电车型的科技感，新车一样搭载华为乾崑援救驾驶系统及两颗激光雷达，接纳 800V 电气架构，前后双电机总功率 405 千瓦，匹配宁德时间三元锂电板，CLTC 续航 785 公里。
从参数上看，这款车莫得短板，也莫得花里胡梢的黑科技，只有有一个好的价钱，这款车的商场出路照旧值得期待的。
天然，好的价钱，需要结伙两边的息争，这就需要考验新帅 Daniel Weissland 的派头了。
一汽奥迪销售有限包袱公司本质副总司理郭永锋先容" PPC 与 PPE "平台，图源：一汽奥迪
刻下的一汽奥迪依然搭建完成 PPC 与 PPE 双平台构成的产物矩阵，也通过与华为等中国智驾、智舱决策商谐和，鼓舞"油电同智"政策。
在 Daniel Weissland 到任之前，一汽奥迪依然开辟了 2026 年将围绕"强品牌、优产物、稳集合"发力，抓续稳重一汽奥迪在豪华车商场的中枢肠位。那么，在他履新之后，能否与中方高层一齐指导一汽奥迪兑现冲破，将是 2026 年车市的一大悬念，亦然一大看点。
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